Гуо Байлингийн нэр нь "Гуо Байлин" гэдэг үгийн ижил нэр юм.
Гэвч хувь тавилан хар онигоог таалж, 16 сартай байхдаа саа өвчин тусаж, хөл нь тахир дутуу болсон.“Уул, нуруунд авирна гэж битгий ярь, би шороон энгэрт ч авирч чадахгүй.”
Гуо Байлинг бага сургуульд байхдаа хүний хагас өндөртэй жижиг вандан сандал ашиглан аялдаг байжээ.Ангийнхан нь гүйж ирээд сургууль руугаа харайхад тэрээр бороо, гялбаа гээд жижиг вандан сандлыг бага багаар хөдөлгөдөг байв.Их сургуульд элсэн орсноос хойш тэрээр амьдралдаа анхны хос таягтай болсон бөгөөд тэдний дэмжлэг, ангийнхаа тусламжид найдаж байсан Гуо Байлин нэг ч удаа хичээл тасалдаггүй;Тэргэнцэр дээр суух нь хожуу зүйл байсан.Тэр үед бие даан амьдрах чадвар нь аль хэдийн төлөвшсөн байсан.Ажлаа тараад, уулзалтад явах, цайны газарт хооллох зэргээр өөрөө хийж болно.
Гуо Байлингийн өдөр тутмын үйл ажиллагаа нь төрөлх тосгоноос нь эхлээд саад бэрхшээлгүй харьцангуй баялаг байгууламж бүхий нэгдүгээр зэрэглэлийн шинэ хотууд хүртэл байдаг.Бие махбодийн хувьд ууланд авирах нь түүнд хэцүү ч амьдралынхаа туршид тоо томшгүй олон ууланд авирсан.
Үүднээс гарах “өртөг” ямар өндөр вэ
Ихэнх хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсээс ялгаатай нь Гуо Байлин гадуур зугаалах дуртай.Тэр Али хотод ажилладаг.Тэрээр компанийн паркаас гадна Ханжоугийн үзэсгэлэнт газрууд, худалдааны төвүүд, цэцэрлэгт хүрээлэнд байнга очдог.Тэрээр олон нийтийн газруудад саадгүй байгууламжид онцгой анхаарал хандуулж, дээшээ тусгахын тулд тэмдэглэнэ.Ялангуяа надад тохиолдсон бэрхшээлүүд, би бусад хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст өртөхийг хүсэхгүй байна.
Гуо Байлингийн тэргэнцэр уулзалтын үеэр чулуун хавтангийн завсарт гацсан байна.Түүнийг дотоод сүлжээнд нийтлэл оруулсны дараа тус компани цэцэрлэгт хүрээлэнгийн 32 газар, тэр дундаа чулуун хавтангийн замд саадгүй засвар хийсэн.
Ханжөүгийн саад бэрхшээлгүй орчныг дэмжих нийгэмлэг ч түүнтэй байнга харилцаж, бодит байдлаас эхэлж, хотын саад бэрхшээлгүй орчныг сайжруулахын тулд амьдралд чиглэсэн илүү олон саад бэрхшээлгүй санал дэвшүүлэхийг хүсдэг.
Үнэн хэрэгтээ сүүлийн жилүүдэд Хятадад саад тотгоргүй байгууламжууд, ялангуяа том дунд хотууд байнга сайжирч, хөгжиж байна.Тээврийн салбарт 2017 онд саадгүй байгууламжийн нэвтрэлтийн түвшин 50 орчим хувьд хүрсэн.
Харин хөгжлийн бэрхшээлтэй бүлгийн дунд Гуо Байлин шиг “гадаа гарах дуртай” хүмүүс тун цөөхөн хэвээр байна.
Одоогийн байдлаар Хятадад хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдийн нийт тоо 85 саяас давж, тэдний 12 сая гаруй нь харааны бэрхшээлтэй, 25 сая орчим нь бие махбодийн бэрхшээлтэй байна.Биеийн хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийн хувьд гадагшаа явах нь “хэтэрхий үнэтэй”.
Б станцад нэг өдрийн тусгай аялалын зураг авч байсан нэгэн мастер байдаг.Нэг хөл нь гэмтсэний дараа тэрээр түр зуур тэргэнцэр дээр суусан боловч ердийн гурван алхам нь саадгүй налуу зам дээр тэргэнцрийг арав гаруй удаа гараараа эргүүлэх шаардлагатайг ойлгосон;Дугуй, машин, барилга байгууламж зэрэг нь хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийн гарцыг хаадаг байсан тул моторгүй эгнээнд “гулсаж”, унадаг дугуйндаа анхаарал тавихаас өөр аргагүйд хүрсэн тул би үүнийг урьд өмнө анзаардаггүй байсан. нэг цагаас нөгөө цагт.
Өдрийн төгсгөлд тоо томшгүй олон сайхан сэтгэлтэй хүмүүстэй уулзсан ч тэр маш их хөлөрсөөр байв.
Хэдэн сарын турш тэргэнцэр дээр түр суудаг жирийн иргэдийн хувьд ийм тохиолдол байдаг ч хөгжлийн бэрхшээлтэй бүлэг хүмүүс бүтэн жилийн турш тэргэнцэртэй явахад хэцүү байдаг.Тэднийг цахилгаан тэргэнцэрээр сольсон ч, сайхан сэтгэлтэй хүмүүстэй ойр ойрхон уулзаж, тусламжийн гараа сунгасан ч тэдний ихэнх нь өдөр тутмын амьдралын танил радиус дотор л хөдөлж чаддаг.Тэд танихгүй газар очсоны дараа тэд "урхинд ороход" бэлэн байх ёстой.
Полиомиелит өвчнөөр өвчилсөн, хоёр хөл нь тахир дутуу болсон Руан Ченг гадагш гарахдаа “замаа олохоос” хамгийн их айдаг.
Эхэндээ Руан Ченг гадагш гарахад хамгийн том “саад” нь гэрийнх нь үүдэнд байх “гурван саад” буюу орох хаалганы босго, барилгын хаалганы босго, гэрт ойрхон налуу байв.
Түүний хувьд анх удаа тэргэнцэртэй гарч ирсэн нь энэ.Түүний ур чадваргүй ажиллагаанаас болж босго давахад хүндийн төв нь тэнцвэргүй болсон байв.Руан Чен толгой дээрээ унаж, толгойныхоо ар талыг газар цохисон нь түүнд маш том сүүдэр үлдээжээ.Хангалттай найрсаг биш, өгсөхөд маш их ачаалалтай, уруудахдаа хурдаа сайн барьж чадахгүй бол аюулгүй байдлын эрсдэл үүснэ.
Хожим нь тэргэнцэртэй хүмүүсийн үйл ажиллагаа улам бүр чадварлаг болж, байшингийн хаалгыг хэд хэдэн удаа саадгүй засварлах үед Руан Ченг эдгээр "гурван саадыг" давав.Улсын паралимпийн наадамд каяакийн гурав дахь дэд аварга болсноосоо хойш олон удаа арга хэмжээнд уригдаж, гадагш гарах боломж нь бага багаар нэмэгддэг.
Гэвч Руан Ченг хангалттай мэдээлэлгүй, хяналтгүй байдал их байгаа тул танихгүй газар очих вий гэж маш их санаа зовсон хэвээр байна.Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс тэргэнцэр дамжих боломжгүй газар доорх болон гүүрэн гарцаас зайлсхийхийн тулд гадагш гарахдаа явган навигаци, дугуйн навигацийг голчлон хэлдэг ч аюулгүй байдлын аюулаас бүрэн зайлсхийхэд хэцүү байдаг.
Хааяа хажуугаар өнгөрч буй хүмүүсээс асуудаг ч олон хүн саадгүй байгууламж гэж юу байдгийг ч мэддэггүй
Метронд суусан туршлага Руан Ченгийн дурсамжинд хэвээр үлджээ.Метроны маршрутын навигацийн тусламжтайгаар аяллын эхний хагас нь жигдэрсэн.Тэрээр буудлаас гараад метроны үүдэнд ямар ч саадгүй цахилгаан шат байгааг олж мэдэв.Энэ нь 10-р шугам, 3-р шугамын хоорондох солилцооны буудал байсан. Руан Чен 3-р шугам дээр ямар ч саадгүй цахилгаан шат байдгийг дурссан тул анх 10-р шугамын гарц дээр байсан тэрээр станцыг тойрон алхах хэрэгтэй болсон. түүнийг олохын тулд удаан хугацааны туршид тэргэнцэр.3-р шугамын гарц, буудлаас гарсны дараа газар дээрх анхны байрлал руугаа эргэж, зорьсон газар руугаа яв.
Энэ үед Руан Ченг өөрийн мэдэлгүй зүрх сэтгэлд нь айдас, түгшүүрийг мэдрэх болно.Давчуухан газар гацаж, асуудлаа шийдэх гарц хайж байгаа юм шиг хүний урсгалд алдаж байсан.Эцэст нь “гарч ирснийхээ дараа би бие болоод сэтгэл санааны хувьд туйлдсан.
Хожим нь Руан Ченгкай найзаасаа 10-р шугамын метроны буудлын С гарцанд саадгүй цахилгаан шат байгааг мэдсэн. Хэрэв би энэ талаар эрт мэдсэн бол ийм хол замыг тойрох нь дэмий хоосон зүйл биш гэж үү. ?Гэвч эдгээр нарийн ширийн зүйлсийн саадгүй мэдээллийг ихэвчлэн цөөн тооны суурин хүмүүс эзэмшиж, хажуугаар нь өнгөрч буй хүмүүс мэддэггүй, холоос ирсэн хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс ч мэдэхгүй байдаг тул "саад бэрхшээлгүй нэвтрэх сохор бүс"-ийг бүрдүүлдэг.
Танихгүй газар нутгийг судлахын тулд хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст ихэвчлэн хэдэн сар зарцуулдаг.Энэ нь бас тэд болон "алс холын газар"-ын хоорондох шуудуу болжээ.
Метронд суусан туршлага Руан Ченгийн дурсамжинд хэвээр үлджээ.Метроны маршрутын навигацийн тусламжтайгаар аяллын эхний хагас нь жигдэрсэн.Тэрээр буудлаас гараад метроны үүдэнд ямар ч саадгүй цахилгаан шат байгааг олж мэдэв.Энэ нь 10-р шугам, 3-р шугамын хоорондох солилцооны буудал байсан. Руан Чен 3-р шугам дээр ямар ч саадгүй цахилгаан шат байдгийг дурссан тул анх 10-р шугамын гарц дээр байсан тэрээр станцыг тойрон алхах хэрэгтэй болсон. түүнийг олохын тулд удаан хугацааны туршид тэргэнцэр.3-р шугамын гарц, буудлаас гарсны дараа газар дээрх анхны байрлал руугаа эргэж, зорьсон газар руугаа яв.
Энэ үед Руан Ченг өөрийн мэдэлгүй зүрх сэтгэлд нь айдас, түгшүүрийг мэдрэх болно.Давчуухан газар гацаж, асуудлаа шийдэх гарц хайж байгаа юм шиг хүний урсгалд алдаж байсан.Эцэст нь “гарч ирснийхээ дараа би бие болоод сэтгэл санааны хувьд туйлдсан.
Хожим нь Руан Ченгкай найзаасаа 10-р шугамын метроны буудлын С гарцанд саадгүй цахилгаан шат байгааг мэдсэн. Хэрэв би энэ талаар эрт мэдсэн бол ийм хол замыг тойрох нь дэмий хоосон зүйл биш гэж үү. ?Гэвч эдгээр нарийн ширийн зүйлсийн саадгүй мэдээллийг ихэвчлэн цөөн тооны суурин хүмүүс эзэмшиж, хажуугаар нь өнгөрч буй хүмүүс мэддэггүй, холоос ирсэн хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс ч мэдэхгүй байдаг тул "саад бэрхшээлгүй нэвтрэх сохор бүс"-ийг бүрдүүлдэг.
Танихгүй газар нутгийг судлахын тулд хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст ихэвчлэн хэдэн сар зарцуулдаг.Энэ нь бас тэд болон "алс холын газар"-ын хоорондох шуудуу болжээ.
Ер нь хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийн ихэнх нь гадаад ертөнц рүү тэмүүлдэг.Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийн янз бүрийн холбоодоос зохион байгуулдаг олон нийтийн үйл ажиллагааны дунд хөгжлийн бэрхшээлтэй бүлгүүдийг гадагш гарах боломжийг бий болгох төсөлд хүн бүр оролцох хүсэл эрмэлзэл өндөр байдаг.
Тэд гэртээ ганцаараа байхаас айдаг бөгөөд гадагшаа гарахдаа янз бүрийн бэрхшээлтэй тулгарах вий гэж айдаг.Тэд хоёр айдас дунд баригдаж, урагшилж чадахгүй.
Хэрэв та гадаад ертөнцийг илүү их харахыг хүсч, бусдад хэт их төвөг учруулахыг хүсэхгүй байгаа бол цорын ганц шийдэл бол хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст бусдын нэмэлт тусламжгүйгээр бие даан аялах чадварыг ашиглах явдал юм.Гуо Байлин хэлэхдээ: "Би эрүүл хүн шиг өөртөө итгэлтэй, нэр төртэй гарч, буруу замаар явж гэр бүл, танихгүй хүмүүст гай учруулахгүй байх болно гэж найдаж байна."
Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийн хувьд бие даан аялах чадвар нь гадагш гарах хамгийн том зориг юм.Та гэр бүлдээ санаа зовоосон ачаа болж, хажуугаар өнгөрч буй хүмүүст төвөг учруулахгүй, бусдын хачин нүдийг даахгүй, асуудлыг өөрөө шийдэж чадна.
Юхан дүүргийн хулсны сийлбэрийн өв залгамжлагч, саа өвчин туссан Фан Миаосин зөвхөн Хятадын тоо томшгүй олон хотоор аялжээ.2013 онд c5 жолооны үнэмлэх авсныхаа дараа уг тээврийн хэрэгсэлд туслах жолоодлогын төхөөрөмж суурилуулж, Хятадыг тойрон “нэг хүн нэг машин” аяллыг эхлүүлсэн.Түүний ярьснаар тэрээр одоогийн байдлаар 120 мянга орчим километр замыг туулсан байна.
Гэхдээ олон жил бие даан явсан ийм “ахмад жолооч” аялалын явцад хүндрэлтэй тулгарах нь бий.Заримдаа хүрэх боломжтой зочид буудал олдохгүй тул та майхан барих эсвэл машиндаа унтах хэрэгтэй болдог.Нэг удаа тэр баруун хойд бүсийн нэгэн хот руу машинаар явж байхдаа зочид буудал саадгүй эсэхийг асуухаар урьдчилан утсаар ярьжээ.Нөгөө тал нь нааштай хариулт өгсөн ч дэлгүүрт ирээд ороход босгогүй, “зүүж явах” хэрэг гарчээ.
Дэлхийд асар их туршлага хуримтлуулсан Фан Миаосин маш хүчтэй байхын тулд зүрхээ аль хэдийн дасгалжуулжээ.Хэдийгээр энэ нь сэтгэл зүйн дарамт учруулахгүй ч саадгүй зочид буудал, бие засах газрын мэдээлэл бүхий тодорхой тэмдэглэгдсэн тэргэнцэртэй зорчих навигацийн маршруттай байж, бие даан ирэх боломжтой болно гэж найдаж байна.Очих газар, тойруу замаар явахгүй, гацахгүй л бол ахиад жаахан алхах ч хамаагүй.
Учир нь Fang Miaoxin-ийн хувьд хол зайд явах нь асуудал биш юм.Тэрээр өдөрт дээд тал нь 1800 км замыг туулж чадна.Автобуснаас буусны дараах “богино зай” нь тодорхойгүй зүйлсээр дүүрэн манан дундуур явахтай адил юм.
Газрын зургийн "хүртээмжийн горим"-ыг асаана уу
Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийн аялалыг хамгаалах нь тэдэнд "тодорхой бус байдалд итгэлтэй байхад нь" туслах явдал юм.
Саад бэрхшээлгүй байгууламжийг сурталчлах, өөрчлөх нь нэн чухал юм.Жирийн хөдөлмөрийн чадвартай иргэд бид ч гэсэн хөгжлийн бэрхшээлтэй бүлгүүдэд хүндрэл учруулахгүйн тулд амьдралдаа саад бэрхшээлгүй орчинг бүрдүүлэхэд анхаарах ёстой.Үүнээс гадна, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст сохор толбыг даван туулах, саадгүй байгууламжийн байршлыг зөв олоход туслахыг хичээх шаардлагатай.
Одоогоор Хятадад саад бэрхшээлгүй олон байгууламж байгаа ч цахимжуулах түвшин харьцангуй бага, өөрөөр хэлбэл интернет холболт байхгүй байна.Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст танихгүй газраас олоход хэцүү байдаг, яг л гар утасны навигаци байхгүй байсан үе шиг бид ойролцоох нутгийн иргэдээс зам асуухаас өөр аргагүй юм.
Энэ оны 8-р сард Гуо Байлин хэд хэдэн Алигийн хамт ажиллагсадтай чатлахдаа хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зорчиход хүндрэлтэй байгаа талаар ярилцсан.Хүн бүр маш их сэтгэл хөдөлж, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст тусгайлан тэргэнцэртэй навигаци хийх боломжтой юу гэж гэнэт гайхав.AutoNavi-ийн бүтээгдэхүүний менежертэй утсаар ярьсны дараа нөгөө тал нь ийм функцийг төлөвлөж байсан нь тогтоогдсон бөгөөд тэр хоёр үүнийг цохив.
Өмнө нь Гуо Байлинг дотоод сүлжээнд хувийн туршлага, ойлголтоо олонтаа нийтэлдэг байсан.Тэрээр өөрийн туршлагаа хэзээ ч хэтрүүлдэггүй, харин амьдралд үргэлж өөдрөг, эерэг хандлагыг баримталдаг байв.Хамтран ажиллагсад нь түүний туршлага, санааг маш их өрөвдөж, энэ төслийг маш их урам зоригтойгоор хүлээж авч байгаа бөгөөд бүгд үүнийг маш их ач холбогдолтой гэж үзэж байна.Тиймээс 3-хан сарын дотор төслийг эхлүүлсэн.
11-р сарын 25-нд AutoNavi нь саад бэрхшээлгүй "тэргэнцэртэй навигаци" функцийг албан ёсоор эхлүүлсэн бөгөөд эхний ээлжийн туршилтын хотууд нь Бээжин, Шанхай, Ханжоу байв.
Хөгжлийн бэрхшээлтэй хэрэглэгчид AutoNavi газрын зураг дээрх "саад бэрхшээлгүй горим"-ыг асаасаны дараа тэд зорчихдоо саадгүй цахилгаан шат, цахилгаан шат болон бусад саадгүй байгууламжтай хослуулан төлөвлөсөн "саадгүй маршрут"-ыг авах болно.Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсээс гадна хөдөлгөөний хомсдолтой өндөр настан, эцэг эх нь хүүхдийн тэргэнцрийг түлхэж байгаа хүмүүс, хүнд зүйлтэй явж байгаа хүмүүс гэх мэтийг янз бүрийн хувилбарт лавлагаа болгон ашиглаж болно.
Загварын үе шатанд төслийн баг маршрутыг газар дээр нь туршиж үзэх шаардлагатай бөгөөд төслийн багийн зарим гишүүд хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийн аяллын горимыг дуурайж, үүнийг "шөмрөх" гэж оролдох болно.Учир нь нэг талаас, жирийн хүмүүст шилжих явцад саад тотгорыг тодорхойлохын тулд хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийн оронд өөрсдийгөө тавих нь хэцүү байдаг;нөгөө талаас, мэдээллийг иж бүрэн ангилах, өөр өөр маршрутуудыг эрэмбэлэх, тэнцвэржүүлэхийн тулд илүү боловсронгуй туршлага шаарддаг.
Төслийн багийн Жан Жүнжүн хэлэхдээ, "Бид сэтгэл зүйд хохирол учруулахгүйн тулд зарим эмзэг газруудаас зайлсхийх хэрэгтэй бөгөөд энгийн хүмүүст үйлчлэхээс илүү анхаарал халамжтай байх болно гэж найдаж байна.Тухайлбал, саад тотгоргүй байгууламжийн мэдээллийн дэлгэц нь хатуу, маршрутын сануулга гэх мэтчилэн эмзэг бүлгийнхэнд нөлөөлөхгүй.Сэтгэл зүйн хохирол."
Мөн "Тэргэнцэртэй жолоодлогыг" тасралтгүй сайжруулж, шинэчилж байх бөгөөд хамтын мэргэн ухааныг цуглуулах зорилготой "санал хүсэлтийн портал"-ыг хэрэглэгчдэд зориулан бүтээжээ.Илүү сайн маршрутыг мэдээлж, дараа нь бүтээгдэхүүний талаас оновчтой болгож болно.
Али болон AutoNavi-ийн ажилчид энэ нь хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийн аяллын асуудлыг бүрэн шийдэж чадахгүй гэдгийг мэддэг ч тэд "жижиг дөлийг асааж", бүх зүйлийг эерэг мөчлөгөөр урагшлуулахын тулд "Фрисбийн эхлэл болно" гэж найдаж байна.
Уг нь хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдэд “саад бэрхшээлгүй орчин”-ыг сайжруулахад туслах нь тодорхой хүн байтугай томоохон компанид ч хамаатай зүйл биш, хүн бүрийн хийх ажил юм.Нийгмийн соёл иргэншлийн хэмжүүр нь сул дорой хүмүүст хандах хандлагаас хамаардаг.Хүн бүр чадах бүхнээ хийдэг.Замын хажуугаар тусламж хүсч буй хөгжлийн бэрхшээлтэй хүнийг бид чиглүүлж чадна.Технологийн компаниуд саад бэрхшээлийг "арилуулж", илүү олон хүмүүст ашиг тусаа өгөхийн тулд технологийг ашигладаг.Хүч чадлын хэмжээнээс үл хамааран энэ нь сайн санааны илэрхийлэл юм.
Фан Миаосин Түвд рүү машинаар явахдаа "Төвд рүү явах замд хүчилтөрөгч дутагдаж байгаа ч зориг зүрх дутагдаж байна" гэж олж мэдсэн.Энэ өгүүлбэр хөгжлийн бэрхшээлтэй бүх бүлэгт хамаарна.Гадагшаа гарахын тулд зориг шаардагддаг бөгөөд энэ зориг илүү байх ёстой.Аялал жуулчлалын туршлагыг хадгалахын тулд гадагш гарах бүртээ дэмий зүйл биш зоригтой хуримтлал болно.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 12-р сарын 10